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07 | 2020/08 | 09

クロスカブの駆動系の更新 

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先日入手したクロスカブの駆動系であるチェーンとスプロケットですが、本日入れ替えをしました。


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バーパッドとチェンチェッカー 

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今回はZETAのバーパッドとDRCのチェーンチェッカーを入手してみました。



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SHOEI VFX-WRをゲットしたぜ! 

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ついに買ってしまった。

SHOEI VFX-ER

おすすめヘルメットといえば誰がなんと言おうと世界のAraiかSHOEIと思います。




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ムーヴのドラレコ交換とバックカメラの装着 

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娘のムーヴLA-100Sには親父がドラレコをつけていましたが、吸盤が劣化して直ぐに落下すると言っていましたので、ドラレコを交換することにしました。

今回のドラレコは取り付けスペースに困らないバックミラー一体型にしました。

これならゴムバンドでバックミラーに固定するので落下の恐れがありません。

また、このムーヴにはバックカメラがないので、バックカメラもつけれるタイプにしました。

まずは、一番手こずるバックカメラの固定するために、トランクしたを外して行きます。




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アドレスV125G オイル&オイルフィルター交換 

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そろそろアドレスV125Gがオイル交換の時期がやってきたので交換しました。

このバイクは12月にもらったときに直ぐにオイル交換して約半年で3000km乗ったことになります。

その時替えたオイルはエーゼットでしたが、今回はクロスカブのオイル交換するときに入手したカストロールへ交換します。


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スポークカバーでイメチェン 

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今回、アマゾンでこの黒いストローを買ってみました。

これはほんま黒いプラスティックストローに切り込みを入れたようなもので、スポークに被せるスポークカバーなんです。

では、早速取り付けましょう!




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クロスカブの2回めのプラグ交換 

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ふと気づくと、坊主のクロスカブのプラグ交換をしていないのに気づいたので、本日交換しました。

ま、今日は雨で何にもすることがないので丁度いい。




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レッグガード下部のボルトを外してチョイと広げたらプラグレンチが入るので、作業は楽勝です。

で、外したプラグを見ると電極が減ったて、角がなくなっていました。




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前回交換はノーマルプラグの交換でしたが、今回入手したのはイリジウムプラクです。

イリジウムのほうが長持ちするとのことなので・・・




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電極は尖って良さげですね!

で、チャチャッと交換して作業終了です。

早速エンジンに火を入れてみましたが、やっぱ変化はわかりませんね~。





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今回の交換時期は53764kmでした。

前回は20325kmでしたので、33000kmも使ったことになりますね。

ちょっと使いすぎですね~。

今回はイリジウムにしたので、次回は80000kmまで大丈夫かな?

いや~それまでクロスカブがもつかな~??




セロー250のチェーンガイド! 

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セロー250には純正でチェーンガイドが装備されています。

でもこのチェーンガイドは結構長く作られているので、カットするのが良いとの情報を聞きカットしていました。

しかし、このチェーンガイドはご覧のように外側だけのガイドなのでチェーン調整がちゃんとしていないと内側へ外れることがあるようです。




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アドレスV125のブレーキローター交換 

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先日の定期券拾った日のことなんですが、アドレスV125のブレーキローターを交換しました。

前回ブレーキパッドを交換したときにアカンもんを見つけたって言ってたことで、ブレーキローターを触ったところ、ローター面がガタガタで、段付きが見られました。

直ぐにノギスを当てがって厚さを測定したところ、ちゃんと測れてないが約3.5mmでした。

ネットで使用限界を調べたら3.5mm

これはアカン!

で、新品パッドがガタガタになる前にローターを交換するためにローターを入手しました。





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アドレスV125のブレーキパッド交換 

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先日アドレスV125のフロントブレーキオイル交換したときに気になったのは、ブレーキパッドが薄くなっていたことです。

そこで、ネットで調べると800円程で社外品が入手できるので、すぐにポチりました。

来たのは、この金色の格安パッドですが、安い分簡易包装でした。

で、本日午前に作業しました。




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何度もキャリパーを外していいるので、直ぐに分解できます。




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外したパッドと比較すると、かなり減ってきていますね!



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サックっと取り替えて、キャリパーをディスクに嵌めようとしましたが、嵌まらない・・・・

先日ブレーキフルードを交換したときに減ったパッドでオイルを満パンにしたので、オイルの逃げ場が無いようです。

キャリパーにホースを繋いで、少しオイルを抜いてやると更にピストンが押し下げれたので無事に装着することができました。

パッドが金色になって新品に変えた感があって良いですね!

パッドが分厚くなった影響でブレーキレバーの遊びが少なくなったので、リヤブレーキの引き代を引っ張って同じ感じに調整しました。

これで試乗したら、初期状態では全然ブレーキの効きが悪い・・・・・

ま、当たりが出るまで暫く大人しく乗ろうか~。


今回、パッドを交換したけど、ちょっとアカンもんを一つ見つけてしまった・・・・・