Bike is Life !

坊主がチェーンがガチャガチャ言うっていってたのでチェーンの寿命がきました。

そこで、2度目のチェーン交換することにしました。

チェーンカバーとドライブスプロケットカバーを外して、チェーンを外します。

な～んちゃってV-ストローム化したクロスカブですが、坊主は更にな～んちゃって化を進めるためにハンドガードを買いました。

本日、密林から送付されたので早速装着してみました。

かなりアドベンチャーバイクぽっくなりましたね！

これは一体なんでしょうか？




これはビークカウルという商品なんです。

先日、坊主がWebike！で購入しました。



これをクロスカブに装着すると・・・・・・・

クロスカブのチューブ等を買った時についでにTODAYのヘッドライトLED化のため、バルブを買いました。

TODAYのヘッドライトは交流タイプのため、これに対応するバルブはかなり少なく、良い評価のものはありません。

このバルブもお手頃価格で交流タイプですが、評価は悪いです。

評価を悪くしてる理由は、ハイビームが使えないことです。

ハイビームが点かないという訳ではなく、空を照らしてしまうのです。

ま、原付なのでスピードは出せないため、ロービームが明るければそれで良し、として買いました。

今日は忙しい1日でした。

坊主のクロスカブがオイル交換の時期がきており、バイトとかで時間がないので、休日やけど早起きしてオイル交換しました。

昨日、坊主がパンクしてコンビニ駐車場に放置していたので、JAFにお願いして回収してきました。

で、今朝明るくなって状態を確認するとご覧のようにリムテープが飛び出していました。

リムも漏れたシーラントで汚れていました。

では、早速修理しましょう～。

最近の寒い時期のクロスカブのコールドスタート時、エンジンからすごい異音がしていた。

でも、この異音、エンジンが温まると消えるので、故障ではなさそう。

そこで、ネットをググると、JA10系カブで頻繁に起こる症状みたいです。

リコールしても良いんじゃないレベルと思うのだが・・・・・・

原因はエンジン内のタイミングチェーンを自動的にテンションをかけるためのプッシュロッド先端が磨耗で起きる症状で、エンジンが温まると、熱膨張で収まるみたい。

で、早速ナカキホンダに出向いてプッシュロッド先端を注文して、昨日取ってきました。

パーツ代￥150弱・・・・

ま、異音はこれを交換して対応しろって言うことなや～

今日、作業をしましたが、お天気が良くて暖かくて作業しやすかった。

プッシュロッドはエンジンカブの左側（ネジ穴が空いているところ）に刺さっています。

奥（右側）はエンジンオイルのドレンボルトなので、間違って開けるとオイルがダダ漏れになるので注意ですね！

先日、娘のTODAYのオイル交換時に発見したフォークブーツの破れですが、今日はお天気が悪いので娘のバイトはバイクで行かず、車で送迎したので交換することにしました。

連休なので滋賀へ帰ってきてます。

娘のTODAYを見るとオイル交換時期に来ているので、オイル交換しました。

今回は思わず外す必要のないマフラーも外してしまった・・・・

ま、作業がしやすくなって良いか！

オイル排出中にリヤタイヤのエアを入れてみると入る入る・・・

結構抜けてたみたい。

ついでに汚れたリヤホイール周りも清掃しておきました。

KLX125のハンドルは結構低く、スタンディングポジションを取るのがしにくかった。

そこで、簡単にハンドルの高さを上げるにはアップスペーサーを使うのが簡単でした。

導入したのは30mmアップのスペーサーです。

一応スロットルワイヤーとクラッチワイヤーは無理くり使えたのですが、ハンドルを一杯に切ってターンすると少し半クラ状態になります。

ま、こういう状況はあまりないのできにならなかったのですが、やっぱりワイヤーには負担が掛かっている。

調べてみるとロングワイヤーがあるみたいですので、交換してみることにしました。